無局放試驗變壓器得實驗標準與操作規(guī)程：
　　①絕緣試驗是反映變壓器絕緣結構和絕緣材料是否存在缺陷，絕緣缺陷按其分布特點可分集中性缺陷和分布性缺陷。其中集中性缺陷是指絕緣中局部性能不良，例如繞組局部受潮。繞組局部表面絕緣紙損壞或老化等，它又分為貫穿性缺陷和非貫穿性缺陷；而分布性缺陷是指絕緣整體性能下降，例如變壓器整體受潮，老化等。
　　②為了能反映出絕緣缺陷，必須需要用不同的試驗手段，按試驗過程是否對絕緣產(chǎn)生破壞性作用可分為非破壞性試驗和破壞性試。在較低電壓（低于或接近額定電壓）下進行的絕緣試驗稱為非踴壞性試驗。主要指絕緣電阻、泄漏電流和介損等試驗項目。由于這類試驗稱為破壞性試驗，如各種耐壓試驗。這類試驗對變壓器的考驗是嚴格的。由于試驗電壓高，更容易發(fā)現(xiàn)絕緣缺陷，但在試驗過程中卻有可能損傷變壓器的絕緣。
　　③絕緣試驗是有一定順序的，應首*行非破壞性試驗在沒有發(fā)現(xiàn)有明顯缺陷的情況下，再進行破壞性試驗，這樣可以避免將缺陷擴大化。例如在進行非破壞性試驗后發(fā)現(xiàn)變壓器已受潮，應當進行干燥處理，然后再考慮進行破壞性試驗，這樣可以避免變壓器在進行破壞性試驗過程中發(fā)生擊穿。
　　④絕緣電阻和吸收比或極化指數(shù)，對檢查變壓器整體的絕緣狀況具有較高的靈敏度，能有效地檢查出變壓器絕緣整體受潮或老化，部件表面受潮或臟污的及貫穿性的集中缺陷。產(chǎn)生吸收比不合格的原因有：器身出爐后在空氣中暴露時間過長，器身表面不清潔，油箱內(nèi)壁臟，套管瓷件不干凈，變壓器油不合格，真空處理不當，油過熱等。解決辦法是：縮短器身在空氣中的暴露時間，保證器身、油箱內(nèi)壁和套管表面的清潔，換油并沖洗，重新真空處理等。
　　⑤泄漏電流的測量與絕緣電阻相似，試驗電壓高，測量儀表靈敏度高，相比之下更靈敏，更有效。特別是在發(fā)現(xiàn)套管裂紋等缺陷上更是如此。
　　⑥介損tgδ作為判斷絕緣狀態(tài)是否良好的重要手段之一。能較好地反映出分布性絕緣缺陷部分體積較大的集中性絕緣缺陷，反映變壓器的整體絕緣性能，一般對判斷局部絕緣缺陷是不靈敏的。影響介質(zhì)損失的因素有絕緣受潮絕緣中含氣體，浸漬物及油等不均勻或臟污等。
　　工頻耐壓試驗是在高電壓下鑒定絕緣強度的試驗方法，反映變壓器部分主絕緣存在的局部缺陷。
　　①注意事項：
　　a.由于工頻耐壓試驗是破壞性試驗，因此，必須在變壓器的絕緣經(jīng)過所有的非破壞性試驗合格后才進行誤項試驗。
　　b.被試繞組所有的引出線均應短接后接試驗電壓，非試驗繞組必須短接后，再可靠接地。否則將會影響試驗電壓的準確性，甚至可能危及被試變壓器的主絕緣。
　　c.新注油的變壓器，必須靜放一段時間并充分放氣后進行試驗。靜放時間：10KV為5-6h35KV為12-16h,110KV為24h，220KV為48h。
　　d.全絕緣變壓器的試驗電壓為線端絕緣水平的試驗電壓，分級絕緣變壓器的試驗電壓不中性絕緣水平的試驗電壓。
　　e.試驗中，如發(fā)生放電或擊穿時，應迅速降低試驗電壓，切除電源，以避免故障的擴大。如需重新進行耐壓試驗時，應靜放一段時間后再進行加壓。
　　②幾種放電故障的判斷
　　a.油間隙擊穿放電。在耐壓試驗升壓階段或*段，被試變壓器發(fā)出清脆的“鐺鐺”很像金屬撞擊油箱的聲音，一般是由于油間隙距離不夠，導致油間隙擊穿。重復試驗時，由于油間隙的絕緣強度能自動恢復，其放電電壓不會明顯下降。
　　b.固體絕緣爬電或擊穿。在試驗過程中，若出現(xiàn)“哧哧”的放電聲，電流表指示增加，這是由于固體絕緣（多數(shù)是絕緣角環(huán)）表面爬電，或繞組端部對失軛之間的爬電。若電流表的指示突增，被試驗變壓器發(fā)出清脆的“啪”的聲響，說明固體已被擊穿。重復試驗時，由于固體絕緣擊穿后絕緣不能恢復，擊穿電壓明顯下降，甚至一開始加壓，電磁開關就動作。
　　c.油中氣泡放電。試驗過程中出現(xiàn)放電聲，但儀表擺動不大，重復試驗時，放電聲就消失了，這種現(xiàn)像是變壓器內(nèi)部氣泡放電引起的，放電聲消滅是由于氣泡擊穿放電，氣泡逸出所致。通過真空注油，靜放及充分放電，可減少消除和減少油中氣泡。
　　d.懸浮金屬放電。加壓過程中，變壓器內(nèi)部有炒豆般的響聲，電流表指示很穩(wěn)定，這是懸浮金屬放電現(xiàn)象。引起這類放電的原因主要是應該接地的金屬件未接地，如夾件接地不良，鐵心懸浮及變壓器內(nèi)部金屬異物等，在交變電場作用下，這些不接地的金屬件產(chǎn)生懸浮電位，并對地放電。
　　無局放試驗變壓器空載試驗。測量空載電流和空載損耗，檢查是否存在磁路故障（鐵心片間短路，多點接地等）和電路故障（繞組匝間短路等）。當發(fā)生上述故障時，空載損耗和空載電流都會增大。
　　①影響空載數(shù)據(jù)增大的原因
　　a.鐵心片間短路。當硅鋼片絕緣不良、硅鋼片間存在局部短路、穿心螺栓絕緣損壞等鐵心片間短路故障，造成鐵心的損耗增加。
　　b.鐵心多點接地。鐵心被金屬異物短接接地，鐵心夾緊結構與鐵心之間的絕緣損壞等使鐵心多點接地，在多點接地回路中產(chǎn)生較大的環(huán)流，造成鐵心損耗增加。
　　c、鐵心接縫不嚴密，鐵心疊片時不嚴密或硅鋼片松動，在鐵心接縫處出現(xiàn)間隙，使磁阻增大，造成空載電流增加。
　　d、繞組匝間或?qū)娱g短路。
　　e、繞組并聯(lián)支路短路或并聯(lián)短路匝數(shù)不相等。
　　②三相變壓器空載電流
　　變壓器的空載電流各相稍有不同，這是因為各相磁路狀態(tài)不同，兩邊磁路對稱是相等。而中間磁路較短。當繞組為星形聯(lián)結時，由于線電流等于相電流，所以線電流關系為Ia=Ic＜Ib.當繞組為三角形聯(lián)結時，右行三角形聯(lián)結的線電流關系為Ia=Ib＜Ic。而左行三角形聯(lián)結的線電流關系為Ib=Ic＜Ia。
　　負載損耗試驗結果的判斷
　　負載損耗包括電阻損耗和附加損耗，在試驗中由于電阻損耗增加使負載損耗不合格的情況甚少，大部分負載損耗不合格的原因是由于附加損耗增大而引起的，引起附加損耗增大的原因主要有以下兩方面：
　　①變壓器金屬結構中附加損耗增加變壓器鐵心夾緊結構件、油箱箱壁等由于漏磁通導致
　　附加損耗過大和局部過熱；油箱箱蓋或套管法蘭等附加損耗過大并發(fā)熱等。
　　②繞組附加損耗增加，繞組導線的渦流損耗增大，并聯(lián)導線間短路或不*換位等。
　　變壓器試分類
　　①例行試驗順序（無進行非破壞性試驗）直流電阻測定
　　a、無局放試驗變壓器電壓比測定（聯(lián)結組）
　　b、絕緣電阻、吸收比和極化指數(shù)d、介損tgδ試驗e、變壓器油的試驗f、負載試驗g、空載試驗h、工頻耐壓試驗i、感應耐壓試驗
　　c、沖擊試驗、局放試驗、繞組變形k、有載開關試驗型式試驗a、溫升試驗b、沖擊試驗
　　③特殊試驗a、零序阻抗測量b、聲級測量
　　d、空載電流諧波測量
　　有載分接開關
　　①電阻式有載分接開關分一般的有載分接開關（組合型）和有載選擇開關（復合型）。有載分接開關的電路分為三個部分；調(diào)壓電路、選擇電路和過流、過渡電路。調(diào)壓電路與無勵磁開關一樣，是變壓器線圈調(diào)壓時所形成的電路。選擇電路是選擇線圈分接設計的一套電路，所對應的機構為分接選擇和轉(zhuǎn)換選擇器等。過渡電路的原理就是有載分接開關的原理，是短路分接間串接阻抗的電路對應的機構為切換開關（包括快速機構）。
　　②組合型（CM）有載分接開關（電阻線）的過渡電路是獨立的，與選擇電路采用組合形式；在結構上有單獨的切換開關與選擇器組合，所以又稱為組合型有載分接開關。
　　③復合型（CV）有載選擇開關（電阻式）將過渡電路和選擇電路合二為一。設有單獨的過渡電路，設有單獨的切換開關。又稱為復合型有載分接開關，選擇開關類的無勵磁分接開關，只是在開關的動觸頭上增加了一個或二個帶電阻的過渡觸頭，以限制分接橋接時的循環(huán)電流。